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三是互惠性，即通过推进网络领域开放合作，推动各国网络空间优势互补、共同发展、共同繁荣。因为不论哪种互信措施，其安排都应有利于各方的共同利益而不是只有利于一国的单方面利益。四是可操作性，即可以按照《网络空间国际合作战略》中的行动计划部署，坚持先易后难，从具体问题做起，逐步推进务实合作。因为互信的维持状况与维持信任机制的可操作性和效力相关。

今年上半年，东盟已经上升为中国第二大贸易伙伴。数据显示，今年前8个月，中国与东盟贸易总值为2.74万亿元，增长11.7%，占中国外贸总值的13.6%。中国国际经济交流中心首席研究员张燕生认为，东盟是中国最重要的合作伙伴之一，双方在国际产能、数字经济、电子商务等领域合作有着巨大潜力。15年前，首届中国—东盟博览会在广西南宁举行，食品、农产品和手工制品展示是博览会的重点。如今，中国的智能系统、机械装备、新能源技术、新型材料等展区和东盟各国的特色展区成为博览会的主角。

图片：“库兹涅佐夫海军上将”号进坞修理，俄军已经是没有航母的海军了。目前拥有2艘航母的只有意大利还有2艘轻型航母，即“加里波第”号和“加富尔”号，加上意大利海军作战任务并不重，所以两艘航母互相轮换，在地中海这个“小澡堂”中还是可以玩得转的。

责任编辑：谢海平来源：中国之声据中国之声《新闻纵横》报道，7日，国家发改委在其官网公布了由国家发改委、自然资源部、住房城乡建设部、中国铁路总公司四部门联合签发的《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》。意见直面问题，指出：总体上看，我国高铁车站周边区域整体开发建设仍处于起步阶段，各方面对高铁建设和城镇化融合发展研究还不深入，个别地方高铁车站周边开发建设不同程度地存在初期规模过大、功能定位偏高、发展模式较单一、综合配套不完善等问题，对人口和产业吸引力不够，持续健康发展的基础不够牢固，并潜藏着一定的社会经济风险。其中尤为引人注意的是，意见明确：新建高铁站选址要尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐出行便利。

《印度教徒报》网站1月31日报道称，达诺阿在一次国际会议上说：“研发进展极其缓慢，以至于武器装备和技术已经过时……作为空军参谋长，我可以向印度斯坦航空有限公司（HAL）作出让步。但当我碰见敌人时，敌人会向我让步吗？在战斗中，没有银牌。要么赢，要么输。”

因特恩布尔有个中国儿媳，曾被认为将成为对华的“友好派”。起初，特恩布尔确实对中澳关系发挥了积极作用。例如，在达尔文港租赁给中国公司的问题上，顶住来自美国的压力，尊重了地方政府和企业与中国加强经贸关系的愿望。同时，特恩布尔还大力支持澳大利亚的北部开发，希望将其建成对接西太平洋尤其是中国的经济桥头堡。此外，特恩布尔政府还多次向日渐紧张的中美两国传递信号，希望在两大强国间充当调节者，这种左右逢源的政策既符合澳大利亚现实战略境况，也避免了在中美间进行非此即彼的抉择困境。